6月13日，HD韩国造船海洋自主开发的基于模块化多电平换流器(MMC,Modular Multilevel Converter)电力回路的高压推进驱动器顺利通过陆上测试，验证了其优异性能。
韩国造船界人士表示，HD现代集团通过确保舰艇用电力推进核心技术，将进一步提高韩国船企在“K-军工产业”的地位。
与采用柴油发动机推进方式的传统舰艇相比，电力推进舰艇的机动性能优秀，产生的噪音较小，可以显著提升舰艇的隐蔽性，被认为是决定未来海军力量的核心战斗力，因此在韩国国内以及海外的需求都在不断增加。
特别是在电力推进舰艇上稳定控制电动机功率的装置——推进驱动器，是决定舰艇在作战模式下的加减速控制能力、运用大功率武器系统的电力质量、舰艇生存能力以及推进系统性能的核心产品。
推进驱动器是稳定控制电力推进船中产生推进力的电动机输出的装置，目前只有美国和德国等部分国家拥有相关技术，因此韩国船企此前一直使用海外企业的产品。与现有的推进驱动器技术相比，基于MMC电力回路的推进驱动器具有高压大容量、电力模块构成灵活的特点，是能够划时代地减少装备重量的新一代技术。
展开剩余57%为了实现推进驱动器的完全国产化，HD韩国造船海洋与首尔大学、庆北大学等国内研究机构自2022年就着手开展相关自主技术开发。2024年3月，HD韩国造船海洋又与HD现代重工和韩国电气研究院(KERI) 签订了联合研发船舶电力推进驱动器的合作协议(MOU)。根据协议，三方将在韩国国内首次联合研究基于MMC电力回路的新概念大容量、高压推进驱动器开发所需的相关核心技术，包括确保综合电力推进系统所必需的推进驱动最佳回路构成、子模块及马达控制技术等。这些技术不仅可以用于军用舰艇，还可以用于环保电力推进船舶。2024年12月，HD韩国造船海洋完成了基于MMC电力回路的推进驱动器的开发，并通过此次陆上实证测试证明了其技术实力。
HD韩国造船海洋代表金成俊、HD现代重工特种船事业部代表朱元浩、HD现代电气代表金英基等HD现代集团相关企业高管，以及舰艇电动化相关机构人士出席了此次陆上测试技术演示会。金成俊表示：“我们开发的高压推进驱动器是HD现代集团舰艇电动化技术力的象征。公司将加快推进其商用化的步伐，以国产技术主导K-海洋军工产业的全球市场开拓。”
2022年12月，HD现代集团发布了名为“海洋转型(Ocean Transformation)”的新愿景，并表明了“将以电动化、自动化技术和数字平台为基础，引领海洋移动出行及环保能源产业”的抱负。2023年5月，HD现代重工建造了搭载其独立研发的电力推进系统的混合动力电力推进船“Blue Whale”号。
随后，HD现代集团又在2023年11月成立集团电动化中心，该中心整合了HD韩国造船海洋的电控研究室、HD现代Xite Solution的电力电子开发组、HD现代电子的电力系统研究室，成为HD韩国造船海洋未来技术研究院的直属中心。HD现代集团的目标是，通过整合成立集团电动化中心确保零碳电力推进船舶、挖掘机开发等核心业务的差异化技术优势。为此，计划以造船海洋、建设机械领域的电动化先行技术和核心零部件开发为中心进行研究，加快核心业务电动化的速度。同时，通过集团电动化中心推进有人及无人舰艇电力推进系统的国产化，实现革命性的舰艇电动化。
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